Écologisation de la flotte fédérale américaine

Jul 27, 2023

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31 juillet 2023

(Crédit : Marine américaine)

L’industrie du transport maritime international dans son ensemble est responsable de 2 à 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, et si rien ne change, celles-ci augmenteront de 250 % d’ici 2050, selon l’Organisation maritime internationale (OMI). Des chiffres qui donnent à réfléchir comme ceux-ci ont fait de la réduction des émissions dans l’ensemble du secteur une priorité pour les gouvernements, les constructeurs navals, les environnementalistes, les propriétaires de navires et les fournisseurs de technologies.

La flotte navale fédérale des États-Unis, à l'exclusion des navires de combat, se compose de divers types de navires utilisés à des fins civiles. Cette flotte de navires fait du gouvernement américain l'un des plus grands propriétaires ou loueurs de navires au monde. Ces navires jouent un rôle crucial dans divers secteurs, notamment les transports, la recherche, le commerce et les services publics.

Le rôle du gouvernement Le rôle du gouvernement fédéral dans la promotion du développement durable et la lutte contre le changement climatique est crucial. Un outil puissant à sa disposition est son pouvoir d’achat, qui peut être exploité pour investir dans de nouvelles technologies vertes. De tels investissements revêtent une importance considérable pour plusieurs raisons impérieuses.

Premièrement, investir dans les technologies vertes par le biais de son pouvoir d’approvisionnement permet au gouvernement fédéral de montrer l’exemple. En adoptant des sources d'énergie renouvelables, des systèmes économes en énergie et des pratiques durables, le gouvernement démontre son engagement envers la durabilité environnementale. Cela envoie un message fort à l’industrie maritime commerciale et aux gouvernements locaux, les encourageant à emboîter le pas et à contribuer à l’effort collectif de lutte contre le changement climatique.

Deuxièmement, ces investissements favorisent la croissance économique et la création d’emplois. Les acquisitions du gouvernement américain peuvent donner la priorité au contenu américain, ce qui contribuerait à développer la fabrication de nouvelles technologies aux États-Unis. Actuellement, l'Europe et la Scandinavie dominent dans la fabrication d'équipements destinés à la marine, mais les États-Unis peuvent changer cette tendance grâce à des investissements importants. De plus, cela permettrait aux chantiers navals américains de s'appuyer sur un flux constant de commandes de navires de nouvelle technologie, leur permettant d'embaucher des travailleurs qualifiés et de développer de nouvelles chaînes d'approvisionnement pour réduire les coûts.

En outre, utiliser le pouvoir d’achat pour investir dans de nouvelles technologies renforce l’indépendance énergétique des États-Unis. En donnant la priorité aux sources d'énergie renouvelables, le gouvernement fédéral réduit la dépendance du pays aux combustibles fossiles et à l'énergie importée. Cela augmente la sécurité énergétique, diminue la vulnérabilité aux fluctuations des prix des carburants et renforce la stabilité du marché de l’énergie.

La réduction des émissions n’est pas le seul avantage pour les propriétaires qui investissent dans la technologie de propulsion électrique. Un avantage supplémentaire réside dans les coûts de cycle potentiellement inférieurs, permettant au gouvernement d’économiser de l’argent. Une fois achetés, ces navires ont une durée de vie opérationnelle de plusieurs décennies, ce qui permet aux dépenses en capital initialement plus élevées d'être plus que récupérées en économies de dépenses opérationnelles. La plupart des systèmes de propulsion alternatifs sont centrés sur un groupe motopropulseur électrifié. Qu'il s'agisse d'un moteur diesel, d'une batterie complète ou d'une pile à combustible, la plupart des navires à émissions faibles ou nulles utiliseront un groupe motopropulseur électrifié car il permet une intégration facile des sources d'énergie actuelles et futures. Ceci est important pour les navires du Jones Act qui subissent souvent plusieurs remises en puissance au cours de leur durée de vie parfois de plus de 50 ans.

Un avantage supplémentaire sera le développement d’une main-d’œuvre possédant les compétences nécessaires pour propulser l’industrie. Comme beaucoup d’autres industries, le secteur maritime a besoin de nouvelles compétences en raison du manque d’expérience des constructeurs navals et des propriétaires d’actifs dans des technologies telles que le stockage d’énergie et la distribution d’énergie CC. Cela sera aussi important que les défis d’ingénierie que l’industrie devra relever avec les navires entièrement électriques et hybrides si la promesse d’une flotte verte doit se réaliser. En tant que plus grand employeur de marins civils et gouvernementaux, la flotte fédérale est l'endroit où la plupart des marins acquièrent leurs compétences. Ce serait un grand avantage pour l’industrie de disposer d’un vivier d’ingénieurs en électricité et en automatisation qualifiés possédant une expertise à bord des navires lors de leur transition des navires gouvernementaux aux navires commerciaux.