Une nouvelle gamme de dragues suceuses à désagrégateur

Apr 20, 2024

25 ans après que Damen Shipyards a présenté pour la première fois sa gamme de dragues suceuses à désagrégateur, l'entreprise a dévoilé une refonte complète de la série de six navires pour tirer parti des nouvelles technologies et intégrer les commentaires accumulés des clients. La nouvelle gamme répond également aux réglementations environnementales exigeantes qui entrent en vigueur et est préparée pour les nouveaux systèmes de propulsion à faible émission de carbone qui deviennent rapidement une réalité.

Le programme de développement a combiné à la fois les propres ressources de R&D de Damen et les apports externes de ses clients et fournisseurs. La base de clients a été une source inestimable d'informations et d'inspiration depuis le début, avec les commentaires des clients actuels et potentiels provenant de plusieurs canaux, notamment les ingénieurs de service sur le terrain de Damen, les ingénieurs de conception et de proposition et les équipes commerciales. La contribution apportée par leurs partenaires industriels et fournisseurs a également été inestimable. Grâce à leurs propres programmes de R&D, ils ont réalisé des progrès majeurs ces dernières années, notamment dans des domaines tels que les équipements hydrauliques et électriques.

Damen a décidé de créer une nouvelle gamme CSD à partir de zéro, en intégrant toutes les contributions de l'équipe créative. Bien que la nouvelle série semble loin de partager des caractéristiques avec son prédécesseur, elle intègre une multitude de petits changements liés à la sécurité, à la durabilité et à l'opérabilité ainsi que des améliorations majeures de conception. Ensemble, ils aboutissent à une transformation complète.

Principales caractéristiques: Le programme augmente l'efficacité des dragues en les simplifiant autant que possible. Le nombre de pontons pour certains CSD a été réduit de six à trois tandis que l'espace de travail disponible sur le pont a augmenté. Un nouveau CSD 600 a été introduit et le CSD 650 existant a été remplacé par un modèle 700. En tant que monocoque, il permet de réaliser des économies avec moins d'acier et moins de connexions nécessaires tout en augmentant la productivité.

Après de nombreux travaux de consultation, de développement et de conception, une solution a été conçue qui permet aux nouveaux CSD à partir du 500 d'avoir le chariot de tuyère intégré dans la drague elle-même. En conséquence, ils seront légèrement plus longs que leurs prédécesseurs, mais cela réduira la quantité de charpente métallique et de composants utilisés tout en offrant un système de dragage plus simple et plus rigide qui ne constitue qu'une seule unité. Ils seront également plus rapides à se mobiliser.

Les améliorations en matière de sécurité comprennent des ailes pour protéger l'équipage du soleil, du vent et de la pluie, ainsi que des treuils qui sont maintenus ensemble et montés en toute sécurité hors de portée sur un cadre sur l'échelle du coupeur. Des garde-corps fixes sont désormais installés autour des zones qui ne nécessitent pas d'interaction humaine, et les cabines de contrôle ont été surélevées pour offrir une meilleure visibilité à 360 degrés.

Pour maximiser la durabilité, tous les navires sont conçus pour accueillir des sources d'énergie propres à l'avenir. Parallèlement, ils seront équipés de moteurs diesel avancés qui génèrent moins d’émissions et un rendement plus élevé, ainsi que d’un système hydraulique efficace de nouvelle génération.

De nombreuses améliorations de productivité ont été intégrées aux conceptions. Celles-ci vont de l'intégration du système de chariot de spud qui les rend plus longs et donne une oscillation plus large qui augmente son efficacité opérationnelle, à un système de levage de spud qui est maintenant serré au lieu d'utiliser une élingue métallique, rendant l'opération plus simple et plus sûre. La cabine de commande a également été repensée pour une efficacité maximale et repositionnée pour une connaissance maximale de la situation.

Les pompes de dragage ont été entièrement repensées et sont désormais plus efficaces et plus faciles à entretenir et à utiliser. Triton, la plateforme IoT centralisée de Damen, joue un rôle clé dans l'optimisation de l'efficacité grâce à une surveillance et une analyse à distance qui peuvent conduire à la fourniture d'une formation adaptée via la plateforme.

La nouvelle gamme sera déployée entre les étés 2023 et 2025. Le premier navire construit constitue également le changement le plus important dans la gamme CSD. Le CSD 600 (capable d'extraire 6 000 m³ de matériaux par heure) comble un écart important entre le CSD 500 actuel et le CSD 650, ce dernier étant presque deux fois plus grand que son homologue plus petit. Il est actuellement en construction et devrait faire ses débuts en septembre. Une large gamme d'options « plug and play » sera disponible pour chaque modèle.